Gode ​​nyheder | Modtaget et patent på en millimeterbølge-køretøjsradarpositioneringsenhed

Millimeterbølgeradar er en radar, der opererer imillimeter bølge bånd til detektion. Generelt refererer millimeterbølge til frekvensdomænet på 30-300GHz (bølgelængdeområde på 1-10 mm), og bølgelængden af ​​millimeterbølge er mellem mikrobølge- og centimeterbølger. Derfor kombinerer millimeterbølgeradar nogle fordele ved mikrobølgeradar og fotoelektrisk radar. Sammenlignet med centimeter-bølgeledersøger har millimeter-bølgeledersøgeren karakteristika for lille volumen, let vægt og høj rumlig opløsning. Sammenlignet med optiske søgere såsom infrarød, laser og fjernsyn, har millimeter waveguide seeker en stærk evne til at trænge igennem tåge, røg og støv for at kunne udføre al slags vejr (undtagen kraftig regn).

Med forbedringen af ​​levestandarden stiger forbruget af biler også, og markedet for bildele vokser også. I de senere år er bildelsproducenterne også vokset hurtigt. Installationsstrukturen afkøretøjsbåren radarpå markedet er for enkelt til at blive tilpasset efter brugsbehov. Efter at radaren er installeret, skal et stort antal faste strukturer demonteres for at justere radarpositionen, hvilket i høj grad øger vanskeligheden ved radarjustering. Desuden kan dens installationsmekanisme ikke være egnet til forskellige radarspecifikationer. Derfor foreslog Rich Full Joy en millimeterbølge-køretøjsradarpositioneringsanordning for at løse de eksisterende problemer.

Rich Full Joy teknisk løsning

1. Brug af højtydende millimeterbølgeradartransceivermoduler, design af et rimeligt antennearray og signalbehandlingskredsløb for at sikre, at radarsystemet har høj nøjagtighed, stabilitet og anti-interferensevne.

2.Signalbehandlingsalgoritme: Udvikl avancerede signalbehandlingsalgoritmer til effektivt at behandle signaler modtaget af radar, udtrække information såsom afstand, hastighed og vinkel på målobjekter for at opnå højpræcisionspositionering.

3. Systemintegration og optimering: Integrer millimeterbølgeradarhardware og signalbehandlingsalgoritmer for at danne en kompletbilradarpositioneringsanordning. Ved at optimere systemstrukturen kan systemets stabilitet og pålidelighed forbedres.

Rich Full Joy Innovative Points

1. Dette projekt anvender avancerede signalbehandlingsalgoritmer for at opnå højpræcisionspositionering af målobjekter, der effektivt udnytter egenskaberne af millimeterbølgeradar til at forbedre positioneringsnøjagtigheden og stabiliteten.

2.Multidimensional informationsfusion: Dette projekt integrerer millimeterbølgeradar med andre sensorer (såsom kameraer, LiDAR osv.) for at opnå komplementær og kollaborativ multikildeinformation, som kan forbedre den overordnede ydeevne og pålidelighed af positioneringssystemet.

3.Adaptiv anti-interferensteknologi: Vedtagelse af adaptiv anti-interferensteknologi for automatisk at identificere og undertrykke interferenssignaler, hvilket forbedrer radarsystemernes anti-interferensevne.

4. Vedtagelse af modulært design for at opdele millimeterbølgeradarpositioneringsenheden i flere funktionelle moduler, hvilket hjælper med effektivt at reducere systemets kompleksitet og vedligeholdelsesomkostninger, hvilket forbedrer systemets skalerbarhed og opgraderingsmuligheder.

Problemer behandlet af Rich Full Joy

1. Løste problemet med millimeterbølgeradarens lave opløsning, manglende evne til nøjagtigt at skelne detaljerede oplysninger såsom størrelsen og formen af ​​objekter, der påvirker radarens evne til at opfatte det omgivende miljø.

2.Løste problemet med, at millimeterbølgeradar er modtagelig for interferens fra signaler fra andre radarer, kommunikationsudstyr osv.

3.Løste problemet med ikke at kunne genkende genstande lavet af nogle specielle materialer og ikke have en omfattende perceptionsfunktion.

4. Opnå stærk penetrationsevne og høj opløsning ydeevne, hvilket giver præcise oplysninger om afstand, hastighed og vinkel til køretøjer for at opnå højpræcisionspositioneringsfunktion.

5. I stand til at levere stabile radarsignaler for at sikre pålideligheden af ​​positioneringssystemet under komplekse miljøforhold.

6. Stand til at fange miljøinformation i realtid omkring køretøjet.

7. Realiser ydeevne med lav latens for at muliggøre hurtig behandling og transmission af data.