Што е преку во ПХБ?
Виите се најчестите дупки во производството на ПХБ. Тие ги поврзуваат различните слоеви на истата мрежа, но обично не се користат за компоненти за лемење. Висите може да се поделат на три вида: преку дупки, слепи вии и закопани визби. Деталните информации за овие три вии се како што следува:
Улогата на слепите начини во дизајнот и производството на ПХБ
Слепи патишта
Слепите вии се мали дупки кои поврзуваат еден слој од ПХБ со друг без да минуваат низ целата плоча. Ова им овозможува на дизајнерите да создаваат сложени и густо спакувани ПХБ поефикасно и посигурно отколку со конвенционалните методи. Со користење на слепи вии, дизајнерите можат да изградат повеќе нивоа на една табла, намалувајќи ги трошоците за компонентите и забрзувајќи го времето на производство. Меѓутоа, длабочината на ролетната вообичаено не треба да надминува одреден сооднос во однос на неговата бленда. Затоа, прецизната контрола на длабочината на дупчењето (Z-оската) е од клучно значење. Несоодветната контрола може да доведе до потешкотии за време на процесот на галванизација.
Друг метод за создавање слепи визби вклучува дупчење на потребните дупки во секој поединечен слој на колото пред да се ламинираат заедно. На пример, ако ви треба ролетна преку од L1 до L4, прво можете да ги дупчите дупките во L1 и L2, а во L3 и L4, а потоа да ги ламинирате сите четири слоја заедно. Овој метод бара високопрецизна опрема за позиционирање и усогласување. Двете техники ја нагласуваат важноста на прецизноста во производствениот процес за да се обезбеди функционалност и доверливост на ПХБ.
Закопани визби
Што се закопани преку?
Која е разликата помеѓу micro via и buried via?
Закопаните вии се критични компоненти во дизајнот на ПХБ, кои ги поврзуваат колата на внатрешниот слој без да се прошируваат на надворешните слоеви, што ги прави невидливи однадвор. Овие визби се од суштинско значење за интерконекции со внатрешни сигнали. Експертите во индустријата за ПХБ често забележуваат: „Закопаните виси ја намалуваат веројатноста за пречки во сигналот, го одржуваат континуитетот на карактеристичната импеданса на далноводот и заштедуваат простор за жици“. Ова ги прави идеални за ПХБ со висока густина и голема брзина.
Бидејќи закопаните виси не можат да се дупчат после ламиниране, дупчењето мора да се изврши на поединечни слоеви на кола пред ламиниране. Овој процес одзема повеќе време во споредба со пропустливите дупки и слепите визби, што доведува до повисоки трошоци. И покрај ова, закопаните виси претежно се користат во ПХБ со висока густина за да се максимизира употребливиот простор за другите слоеви на кола, а со тоа да се подобрат севкупните перформанси и доверливоста на ПХБ.
Низ дупки
Преку дупки се користат за поврзување на сите слоеви преку горниот слој и долниот слој. Позлата на бакар во внатрешноста на дупките може да се користи за внатрешна интерконекција или како дупка за позиционирање на компонентите. Целта на дупките е да се овозможи премин на електрични инсталации или други компоненти низ површината. Преку дупките, обезбедете средство за монтирање и зацврстување на електричните приклучоци на печатени плочки, жици или слични подлоги за кои е потребна точка за прицврстување. Тие исто така се користат како сидра и прицврстувачи во индустриски производи како што се мебел, полици и медицинска опрема. Дополнително, преку дупките може да се обезбеди прооден пристап за шипки со навој во машините или структурните елементи. Понатаму, потребен е процес на затнување низ дупките. Viasion ги сумира следните барања за приклучување низ дупките.
*Исчистете ги проодните дупки со метод на чистење со плазма.
*Обезбедете пропустливата дупка да нема остатоци, нечистотија и прашина.
*Измерете ги пропустливите отвори за да се уверите дека е компатибилен со уредот за приклучување
*Изберете соодветен материјал за полнење за полнење низ дупките: силиконски прекривка, епоксиден кит, пена за проширување или полиуретански лепак.
*Вметнете го и притиснете го приклучниот уред во пропустливата дупка.
*Држете го безбедно во позиција најмалку 10 минути пред да го ослободите притисокот.
*Откако ќе завршите, избришете го вишокот материјал за полнење од околу пропустливите дупки.
*Периодично проверувајте низ дупките за да се уверите дека тие се без протекување или оштетување.
*Повторете го процесот колку што е потребно за преку дупки со различни големини.
Примарната употреба за преку е електрично поврзување. Големината е помала од другите дупки што се користат за компоненти за лемење. Дупките што се користат за компонентите за лемење ќе бидат поголеми. Во технологијата за производство на ПХБ, дупчењето е основен процес и не може да се биде невнимателен за тоа. Колото не може да обезбеди електрично поврзување и фиксни функции на уредот без да ги пробие потребните дупки во плочата обложена со бакар. Ако неправилната операција на дупчење предизвика проблем во процесот на пробивање, тоа може да влијае на употребата на производот или целата плоча ќе биде отфрлена, така што процесот на дупчење е критичен.
Методите на дупчење на виси
Постојат главно два методи на дупчење: механичко дупчење и ласерско дупчење.
Механичкото дупчење низ дупките е клучен процес во индустријата за ПХБ. Низ дупки, или низ дупки, се цилиндрични отвори кои целосно минуваат низ таблата и ја поврзуваат едната страна со другата. Тие се користат за монтирање на компоненти и поврзување на електрични кола помеѓу слоевите. Механичкото дупчење на дупките вклучува користење на специјализирани алати како што се дупчалки, копчиња и мијалници за да се создадат овие отвори со прецизност и точност. Овој процес може да се направи рачно или со автоматизирани машини во зависност од сложеноста на дизајнот и барањата за производство. Квалитетот на механичкото дупчење директно влијае на перформансите и сигурноста на производот, така што овој чекор мора да се прави правилно секој пат. Со одржување на високи стандарди преку механичко дупчење, дупките може да се направат сигурно и прецизно за да се обезбедат ефикасни електрични врски.
Ласерско дупчење
Механичкото дупчење низ дупките е клучен процес во индустријата за ПХБ. Низ дупки, или низ дупки, се цилиндрични отвори кои целосно минуваат низ таблата и ја поврзуваат едната страна со другата. Тие се користат за монтирање на компоненти и поврзување на електрични кола помеѓу слоевите. Механичкото дупчење на дупките вклучува користење на специјализирани алати како што се дупчалки, копчиња и мијалници за да се создадат овие отвори со прецизност и точност. Овој процес може да се направи рачно или со автоматизирани машини во зависност од сложеноста на дизајнот и барањата за производство. Квалитетот на механичкото дупчење директно влијае на перформансите и сигурноста на производот, така што овој чекор мора да се прави правилно секој пат. Со одржување на високи стандарди преку механичко дупчење, дупките може да се направат сигурно и прецизно за да се обезбедат ефикасни електрични врски.
Мерки на претпазливост за ПХБ преку дизајнот
Погрижете се визите да не се премногу блиску до компонентите или другите визби.
Висите се суштински дел од дизајнот на ПХБ и мора да бидат поставени внимателно за да се осигури дека не предизвикуваат никакви пречки со други компоненти или виси. Кога визите се премногу блиску, постои ризик од краток спој, што може сериозно да ги оштети ПХБ и сите поврзани компоненти. Според искуството на Viasion, за да се минимизира овој ризик, визите треба да бидат поставени најмалку 0,1 инчи подалеку од компонентите, а визите не треба да бидат поставени поблиску од 0,05 инчи една до друга.
Погрижете се визите да не се преклопуваат со траги или влошки на соседните слоеви.
Кога дизајнирате виси за коло, неопходно е да се осигурате дека визите не се преклопуваат со какви било траги или влошки на другите слоеви. Тоа е затоа што визите може да предизвикаат електрични шорцеви, што доведува до дефекти и дефекти на системот. Како што сугерираат нашите инженери, визите треба да бидат поставени стратешки во области без соседни траги или влошки за да се избегне овој ризик. Дополнително, ќе обезбеди визите да не се мешаат со другите елементи на ПХБ.
Земете ги предвид тековните и температурните оценки при дизајнирање на виси.
Проверете дали висите имаат добра бакарна облога за способност за тековно носење.
закачувањето на висите треба да се разгледа внимателно, избегнувајќи локации каде рутирањето може да биде тешко или невозможно.
Разберете ги барањата за дизајн пред да изберете преку големини и типови.
Секогаш поставувајте виси најмалку 0,3 mm од рабовите на плочата, освен ако не е поинаку наведено.
Ако висите се поставени премногу блиску една до друга, може да ја оштети плочата кога се дупчи или насочува.
Неопходно е да се земе предвид односот на визите за време на дизајнот, бидејќи визите со висок сооднос може да влијаат на интегритетот на сигналот и дисипацијата на топлина.
Погрижете се визите да имаат доволно празнини до другите виси, компоненти и рабови на плочата според правилата за дизајнирање.
Кога виите се поставуваат во парови или позначителен број, важно е да се рашират рамномерно за оптимални перформанси.
Внимавајте на визите кои може да се премногу блиску до телото на компонентата, бидејќи тоа може да предизвика пречки со сигналите што минуваат низ нив.
Имајќи ги предвид визите во близина на авиони.
Тие треба внимателно да се постават за да се минимизира шумот на сигналот и напојувањето.
Размислете за поставување на виси во истиот слој како и сигналите каде што е можно, бидејќи тоа ги намалува трошоците за визите и ги подобрува перформансите.
Минимизирајте го бројот на виси за да ја намалите сложеноста и трошоците на дизајнот.
Дијаметарот на пропустливите отвори мора да го надмине дијаметарот на иглата на компонентата за приклучување и да има одредена маргина. Минималниот дијаметар што може да го достигне жиците низ дупките е ограничен со технологијата на дупчење и галванизација. Колку е помал дијаметарот на дупката, толку е помал просторот во ПХБ, толку е помал паразитскиот капацитет и подобри перформанси на висока фреквенција, но цената ќе биде поголема.
Подлогата ја реализира електричната врска помеѓу внатрешниот слој на галванизацијата на проодната дупка и жиците на површината (или внатре) на плочата за печатено коло.