ਪੀਸੀਬੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ: ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਮਲਟੀਲੇਅਰਡ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਕਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿਅਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੱਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੋਰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। (ਸਟੱਬ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ, ਸਕੈਟਰਿੰਗ, ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਗਨਲ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ।) ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਜਿਹੇ 12-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੌਵੀਂ ਪਰਤ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਥਰੂ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਪਲੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ 12ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੁਰੰਤ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨੌਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ 10ਵੇਂ ਤੋਂ 12ਵੇਂ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਈ ਤਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਲਮ ਸਿਗਨਲ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਧੂ ਕਾਲਮ (ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ STUB ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮੋਰੀ ਬੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਨੂੰ ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਕੁਝ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਨੋਕ ਵੀ ਤਿੱਖੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਬਿੰਦੂ ਛੱਡਾਂਗੇ; ਇਸ ਬਾਕੀ STUB ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ B ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਤੋਂ 150 UM ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਕ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੀਸੀਬੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਸ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ 20 ਲੇਅਰ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਲੇਅਰ 1 ਤੋਂ ਲੇਅਰ 2 ਤੱਕ ਵਹਿਣਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ।

ਵਧੇਰੇ ਸਿਗਨਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬੈਕ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ (z-ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੂੰਘਾਈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ "ਵਾਧੂ" ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ। ਸਟੱਬ (ਜਾਂ "ਵਾਧੂ" ਤਾਂਬਾ) ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਕ-ਡਰਿੱਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਦੁਆਰਾ 0.2mm ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦਬੈਕਡ੍ਰਿਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਟੱਬਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈਪਲੇਟਿਡ-ਥਰੂ-ਹੋਲਜ਼ (ਵਿਅਸ) ਤੋਂ. ਸਟੱਬ ਬੇਲੋੜੇ ਹਨ /ਵਿਅਸ ਦੇ ਅਣਵਰਤੇ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਸਟੱਬਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ, ਅਤੇਸਮਰੱਥਾ, ਪ੍ਰੇਰਕਤਾ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਵਿਗਾੜ. ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਵਿਗਾੜ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੈਕਪਲੇਨਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ, ਸਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਗਨਲ ਅਖੰਡਤਾ ਵਿਗਾੜਸਟੱਬ ਦੁਆਰਾ. ਲਈ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪੀ.ਸੀ.ਬੀ(ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ), ਬੈਕਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂਅੰਨ੍ਹੇ ਅਤੇ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਵਿਅਸ, ਹੱਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
'ਤੇ ਬੈਕਡ੍ਰਿਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਜਿੱਥੇ ਸਟੱਬ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਵਿਅਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਸਪੈਕਟ ਰੇਸ਼ੋ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਪੀਸੀਬੀ ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

● ਸ਼ੋਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਘਬਰਾਹਟ ਨੂੰ ਘਟਾਓ;

● ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ;

● ਸਥਾਨਕ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ;

● ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਵਿਅਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ PCB ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ;

● ਲੋਅਰ ਬਿਟ ਅਸ਼ੁੱਧੀ ਦਰ (BER);

● ਸੁਧਰੀ ਅੜਿੱਕਾ ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਐਟੀਨਯੂਏਸ਼ਨ;

● ਨਿਊਨਤਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਖਾਕਾ ਪ੍ਰਭਾਵ;

● ਵਧੀ ਹੋਈ ਚੈਨਲ ਬੈਂਡਵਿਡਥ;

● ਡਾਟਾ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;

● ਸਟੱਬ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ EMI/EMC ਨਿਕਾਸੀ ਘਟੀ;

● ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਉਤੇਜਨਾ;

● ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਰਾਹੀਂ-ਤੋਂ-ਵਾਇਆ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ;

● ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ।

ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਉੱਚ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਟੱਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਉ ਸਟੱਬਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ।

ਜਿਟਰ ਨਿਰਣਾਇਕ: 
ਦੋਵੇਂ ਘੜੀਆਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜਿਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਵਾਰਕ ਝਟਕਾ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ (ਭਾਵ, ਸੀਮਤ) ਅਸਥਾਈ ਸੋਧ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਧਿਆਨ:
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਬਜ਼ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

EMI ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ:

A via stub ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, EMI ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਗੁਣ 

● ਜਿਆਦਾਤਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਖ਼ਤ ਬੋਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;

● ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਲੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

● ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 2.5mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ;

● ਨਿਊਨਤਮ ਹੋਲਡ ਦਾ ਆਕਾਰ 0.3mm ਹੈ;

● ਬੈਕਡ੍ਰਿਲ ਵਿਅਸ ਨਾਲੋਂ 0.2mm ਵੱਡਾ ਹੈ;

● ਬੈਕਡ੍ਰਿਲ ਡੂੰਘਾਈ+/-0.05MM ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ।

ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੀਸੀਬੀ ਨੂੰ ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਛੇਕ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ)। ਜੇ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਟਰੇਸ ਉਪਰਲੀ ਪਰਤ (ਜਾਂ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ PCB ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਦੇ ਰਾਹੀ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਸਟੱਬ ਬਾਇਫਰਕੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 1Gbps ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਵਾਲੇ PCB ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਬੈਕ-ਡ੍ਰਿਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਚਿੱਪ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬੈਕ-ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸ ਰਹਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੈਕ-ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ, ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੱਬ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੈਕ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਰਕਟ ਟਰੈਕ ਟਰੇਸ ਨੂੰ ਸਟੱਬ, ਲੇਜ਼ਰ-ਡਰਿੱਲਡ ਵਿਅਸ (ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੀਆਸ) ਹੋਲਜ਼, ਜਾਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਅਤੇ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਵਿਅਸ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (3GHz ਤੋਂ ਵੱਧ) ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੈਕ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ PCBs ਜਾਂ ਬੈਕਪਲੇਨ/ਮੱਧ-ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਸਟੱਬ ਆਊਟ ਰਾਹੀਂ ਬੈਕ ਡਰਿਲ ਕਰਨਾ। ਜਦੋਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਵਿਅਸ ਛੇਕ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (3GHz ਦੇ ਅੰਦਰ 1GHz ਤੋਂ ਵੱਧ) ਬੋਰਡਾਂ ਲਈ ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ PCB ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇ ਛੇਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 16-ਲੇਅਰ PCB 'ਤੇ, ਕੁਝ ਛੇਕਾਂ ਰਾਹੀਂ 1 ਤੋਂ 10 ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲੇਅਰ 7 ਤੋਂ 16 ਤੱਕ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਨ੍ਹੇ ਮੋਰੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ)।

ਪੀਸੀਬੀ ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

1.ਪਹਿਲੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮੋਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, PCB 'ਤੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

2. ਪਲੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁੱਕੀ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

3. ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਸਰਕਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪਾਊਡਰ ਕਰੋ।

4. PCB 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਬਣਾਓ।

5. ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਬੋਰਡ ਪੀਸੀਬੀ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਝਿੱਲੀ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

6. ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਹੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਡ ਹੋਲਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।

7. ਅੰਤਮ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਬਚੇ ਹੋਏ ਅਭਿਆਸਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

8. ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਡਿਰਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ 

ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੂਟਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਸ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੀਆਂ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਵਿਅਸ ਦੇ ਰਿਮ ਦੇ ਦੋ ਰੰਗ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਰਤ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਤਮ ਪਰਤ ਨੀਲੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਬੈਕ-ਡਰਿੱਲਡ ਵਿਅਸ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਅਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਦੱਸਣਾ ਸਰਲ ਹੈ। ਦੋ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਬੈਕ ਡਰਿੱਲਡ ਵਿਅਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿੰਨੇ Vias, PTH, ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰੋਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਮੇਨੂ ਤੋਂ ਟਿਕਾਣਾ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡ੍ਰਿਲ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।

ਬੈਕ ਡਿਰਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ।

1.ਬੈਕ ਡਿਰਲ ਡੂੰਘਾਈ ਕੰਟਰੋਲ
ਅੰਨ੍ਹੇ ਵਿਅਸ ਦੀ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬੈਕ ਡਿਰਲ ਡੂੰਘਾਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬੈਕ ਡਿਰਲ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਮੋਟਾਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਹਰੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਡ੍ਰਿਲ ਟਿਪ ਐਂਗਲ, ਕਵਰ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਮਾਪ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਵਾਰਪੇਜ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਕੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।

2.ਬੈਕ ਡਿਰਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸਹੀ ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸੰਜੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਈ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਰਡ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਕਦਮ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ PCB ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਹੁਨਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। Richfulljoy ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬੈਕ ਡਰਿੱਲਡ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ PCB ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ PCB ਨਿਰਮਾਤਾ Richfulljoy ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੀਸੀਬੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲਈ ਕੋਈ ਸੁਝਾਅ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ: mkt-2@rich-pcb.com